【高铁站再现“人均”小红筐】近日，湖北十堰东站候车厅、站台上，旅客几乎人人手拎一筐樱桃，红彤彤的果子格外惹眼。——候车椅旁、行李箱上、甚至安检仪的传送带上，密密麻麻全是小红筐的影子。有旅客刚过安检就忍不住掏出几颗塞进嘴里，腮帮子鼓鼓的，眼神里全是满足。有网友调侃：“十堰东站已经被樱桃‘攻陷’了，不带筐樱桃都不好意思进站！”这并不是夸张。十堰东站客运副主任熊泉莹介绍，每天拎着“小红框”进站的旅客少说也有上千人。早上8:30的G6808次十堰至汉口高铁，车厢里更是随处可见“小红框”，大清早刚摘的樱桃，中午就能摆上武汉人的餐桌。从十堰东站出发的列车，几乎变成了“樱桃专列”。面对激增的“樱桃客”，十堰车务段管内各车站也开启了“宠客模式”：开通绿色通道，优先查验、优先放行，工作人员还主动帮忙搬运樱桃。车站还贴心准备了胶带和果篮，为旅客提供包装修补和加固服务。这一筐筐红艳艳的小樱桃，正从秦巴山区深处，乘着高铁飞向天南海北。
十堰的樱桃到底种了多少、产了多少？数据相当惊人。十堰市下辖多个樱桃主产区，各有规模。截至2024年，全市已建成3.2万亩樱桃种植基地，鲜果年产量突破2.1万吨。其中，张湾区汉江路街道柳家河村是汉江樱桃的核心产区，全村种植面积约2000亩，年产樱桃约5万公斤（约10万斤），年产值可达150万元。而郧阳区茶店镇樱桃沟村同样规模庞大，600余亩樱桃林、5万余棵树，年产量达90万斤。此外，房县樱桃花色品种种植面积已突破1.8万亩，年产量达1.2万吨。全市樱桃年产量超过2万吨，堪称“樱桃大市”。
十堰樱桃迎来大丰收，绝非偶然。
首先是天时——得天独厚的自然条件。 十堰地处秦巴山区腹地，属北亚热带季风气候区，四季分明，年均温度适宜，昼夜温差明显。“汉江樱桃”产区冬季比同纬度地区略为温暖，春季虽有倒春寒但总体温和，夏季不太酷热，秋季凉爽宜人。以房县为例，海拔在500至900米之间，昼夜温差日均可达12℃以上，年均日照时数超过1800小时，土壤以弱酸性黄棕壤为主，富含钾、钙、镁等矿物质元素，非常适宜樱桃根系发育和糖分积累。这样优越的气候土壤条件，造就了樱桃色泽红润、果形饱满、皮薄肉厚、鲜甜多汁的优异品相。
其次是地利——百年种植传承与规模扩张。 十堰樱桃种植历史悠久，张湾区汉江樱桃已有百年栽植历史。近年来，全市大力推进樱桃基地标准化建设，推广水肥一体化、绿色防控等先进技术，持续优化品种结构，大力推进老果园改造。科技特派员工作站长期致力于樱桃绿色高效种植技术推广和新品种培育，助力樱桃品质不断提升。城关镇与四川农业大学合作建立科研基地，引进14个优质樱桃品种，成功选育“八里旺”等新品种，实现错峰上市。
最关键的是人和——政策与产业的系统发力。 十堰市将樱桃纳入水果产业链重点产业，统筹推进“种、管、养、供、销”协同发展。汉十高铁开通后，从汉口到十堰最快只需1小时57分钟，极大地缩短了樱桃进城的时空距离。张湾区还创新采用“充氮锁鲜＋冷链储运”技术，引进低温真空充氮保鲜设备，让原本保鲜期极短、难以出山的汉江樱桃成功进军北京、深圳等全国高端鲜果市场。天时、地利、人合，共同催生了这场“小红筐盛宴”。
“不管有再多好吃的水果，还是惦念本地土生土长的这一口鲜，汉江樱桃的美味无法替代。”十堰本地论坛上，一位市民的留言道出了大家的心声。
在十堰人心中，汉江樱桃早已不只是一种水果。来自十堰的市民曾敬说出了许多在异乡打拼的游子的心声：“这是代表家乡的一个味道，从去年到现在基本上盼了一整年。”每年4月中下旬樱桃成熟时，十堰各大樱桃采摘园和集市便人头攒动。东岳市场上红色樱桃卖到16元一斤，虽然不少人觉得“有点贵”，但依然争相购买，等不及降价就得先尝为快。4月25日张湾汉江樱桃市集开市时，现场民俗展演、吃樱桃比赛、猜重量游戏热闹非凡，三个特色展区全方位满足市民游玩和采购需求，现场人气火爆。对于十堰人而言，这一口酸甜爽口的樱桃，是春天的来信，是舌尖上的乡愁。
最高兴的，莫过于十堰的果农们。郧阳区樱桃沟村村民雷义芸家中种植了约8亩樱桃树，今年迎来大丰收，产量较高的单棵树可收获100多斤，总产量约2000斤，预计收入7000至8000元。她的喜悦写在脸上，也写在了枝头沉甸甸的果子中。
变化更大的，是销售方式的根本性转变。樱桃沟村妇联主席余成芳感慨道：“以往村民需骑车或开车进城销售樱桃，如今在村里即可全部售出。今年樱桃产值较去年增长超过一倍，村民收入显著提高。”在八里村，庐陵王鲜果种植专业合作社理事长冯家洪的600亩樱桃预计年收入可达600万元，他通过“党支部+合作社+电商”模式让樱桃远销北京、上海。樱桃沟村党总支**左刚更是笑着说：“我们村现在600多亩樱桃林，5万多棵树，一年产90万斤樱桃！过去土坯房，现在全成了小洋楼。要是没有高铁，这么多樱桃哪能这么快飞向全国？”
从“愁管护、怕滞销”到“不愁养、不愁卖”，一颗小小的樱桃，真正成了十堰农户家门口的“致富果”。
